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martes, 19 de enero de 2010

Señales RENFE I

Según el RGC (Reglamento General de Circulacion) de RENFE existen tres tipos de señales: señales fijas, señales portátiles y señales de los trenes.

Los tipos de señales a los que haremos referencia, serán a las fijas y portátiles.

Dentro del grupo de señales fijas, nos encontraremos con los siguientes grupos:

-Fundamentales.
-Indicadoras.
-De limitación de velocidad.

Dentro de las señales fundamentales, nos encontramos con las siguientes, que serán mostradas en entradas sucesivas de este blog:

-Vía libre.
-Vía libre condicional.
-Anuncio de precaución.
-Preanuncio de parada.
-Anuncio de parada.
-Anuncio de parada inmediata.
-Parada diferida.
-Parada.
-Rebase autorizado.
-Movimiento autorizado.
-Señal de Paso a Nivel.
·PN protegido.
·PN sin proteger.

En el grupo de señales indicadoras, nos encontramos las siguientes:

-Indicadora de entrada.
-Indicadora de salida.
-Indicadora de dirección.
-Indicadora de posición de agujas.
·Mecánica.
·Eléctrica.
-Pantallas de proximidad.
-Poste de punto protegido.
-Piquete de entrevías.
-Postes kilométricos y hectometricos.
-Indicadores de rasante.
-Indicadoras para la tracción eléctrica.
-Cartelones

Señales de limitación de velocidad:

-Preanuncio de velocidad limitada.
-Anuncio de velocidad limitada.
-Velocidad limitada.
-Fin de velocidad limitada.

Entre las señales portátiles, nos encontramos las siguientes en el presente reglamento:

-Parada a mano.
-Precaución a mano.
-Señal de marche el tren.
-Otras modalidades de marche el tren.
-Señal de paso.
-Indicador de parada facultativa.
-Señales para maniobras.
-Señales para prueba de freno automático.
-Señales con el silbato de la locomotora.
-Señal de alarma.

Locomotoras y Tractores diesel RENFE III (Serie 316)

Locomotora 316 renfe.

La serie 316 de Renfe es un conjunto de 17 locomotoras diésel-eléctricas (1600CV,120 km/h), antiguamente matriculadas como serie 1600. Eran utilzadas para arrastrar trenes de mercancías.Llegaron gracias al plan globlal de ayudas que prestaron los Estados Unidos en el año 1955.




Los maquinistas de la época apodaron a esta máquina "Marilyn" por su origen americano y su suave vibración cuando estaban al ralentí. Actualmente están fuera de servicio, pero debido a sus grandes cualidades, agunas locomotoras fueron vendidas a otros países o empresas constructoras.



CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

FECHA DE RECEPCIÓN: 1955-1956
UNIDADES CONSTRUIDAS: 17
POTENCIA: 1600 CV
MOTORES: 1 Diésel ALCO modelo 251-C-3, 6 eléctricos General Electric modelo 5GE-761
VELOCIDAD MÁXIMA: 120 km/h
FRENOS (Neumático/Dinámico): Dual/Reostático.
DISPOSICIÓN DE LOS EJES: Co´Co´
DISTANCIA ENTRE EJES: 9.271 m
DIÁMETRO DE LAS RUEDAS: 1.016 m
PESO: 109 Tm
PESO POR EJE: 18,2 Tm
LONGITUD: 17,938 m
ANCHURA: 2,840 m
ALTURA: 3,997 m
ANCHO DE VIA: 1,668 m

sábado, 16 de enero de 2010

Locomotoras y Tractores diesel RENFE II (Serie 313)

Locomotora 313 renfe


Serie compuesta por 50 unidades diésel-eléctricas
del modelo DL-535 S de ALCO, fabricadas bajo licencia por Euskalduna excepto la diez últimas que fueron suministradas directamente por ALCO. Inicialmente, la serie fue matriculada como 1300. Se asignaron al remolque de trenes de viajeros y de mineral en la línea de Linares a Almería, lo que permitió la supresión de la electrificación trifásica en aquel tramo. Pronto se observó la conveniencia de dotar a todas las locomotoras de una barandilla lateral. Con la desaparición total del vapor en Andalucía, se encargan de los trenes en los itinerarios Alcantarilla-Guadix, Murcia-Guadix y Murcia-Alicante.


En 1978 comenzaron a ser relevadas en la tracción de los trenes expresos de viajeros. 18 máquinas se vendieron a Portugal (CP serie 1300), otras 17 a la compañía Trenes de Buenos Aires en 1995, la 1316 fue vendida a la empresa CEBASA y cuatro fueron vendidas a la Sociedad Minero-Siderúrgica de Ponferrada (313-046-5, MSP1005; 313-047-3, MSP1006; 313-041-6, MSP1007; 313-020-0, MSP1008) habiendo sido previamente adaptados sus bogies a ancho métrico.




La última máquina en prestar servicio due la 313-006, apartada en 1997.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

FECHA DE RECEPCIÓN: Entre 1965 y 1967.
UNIDADES FABRICADAS: 50
POTENCIA: 743 Kw
MOTORES: 6 fabricados por ALCO.
VELOCIDAD MÁXIMA: 120 Km/h.
FRENOS (NEUMÁTICO/DINÁMICO): Vacío y aire comprimido/Reostático.
DISPOSICIÓN DE LOS EJES: Co´Co´.
PESO: 89.3 Tm
ANCHO DE VÍA: 1.668 m.