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lunes, 10 de enero de 2011

Frenos de Estacionamiento

Frenos de manivela o volante:

APRIETE.

Se gira la manivela o el volante en el sentido de las agujas del reloj, transmitiéndose esta fuerza, normalmente, por medio de husillo, a la timonería y de esta a las zapatas.

En los trenes Talgo, la manivela se coloca en un cuadradillo exterior a los armarios del freno situados entre coche y coche.

En algunos vehículos hay que desbloquear previamente el volante utilizando una llave.

AFLOJE.

Segira la manivela o el volante en sentido contrario al de apriete.

En algunos automotores, se gira siempre la manivela en el mismo sentido, pero se actúa sobre un mando que se coloca en la posición de apriete o afloje, según corresponda.

Frenos de resorte.

En los vehículos motores que disponen de bloques de freno con resorte acumulador, el apriete y el afloje se hacen de forma automática con un mando en cabina, de acuerdo a sus manuales de conducción.

Hay que tener especial cuidado cuando se hayan anulado (por ejemplo por remolque) de reponer la llave de anulación neumática a su posición de servicio (ver manuales de conducción).

Comprobación de la posición.

En los vehículos con zapatas, se cmprobará su posición observando la aproximación de éstas a las llantas.

En los coches provistos de freno de disco, se comprobará su posición observando las indicaciones de los visores:

VEHÍCULOS CON UN SOLO VISOR

VERDE Freno aflojado

BLANCO Freno apretado o en posición desconocida (falta de aire en el depósito auxiliar, falta de tensión, etc.).

En consecuencia, para asegurar su frenado, el volante deberá hallarse en la posición de máximo apriete.

VEHÍCULOS CON DOS VISORES.

Cuando el freno está apretado.

Visor de apriete: ROJO

Visor de afloje: BLANCO

Cuando el freno está aflojado.

Visor de apriete: BLANCO

Visor de afloje: VERDE

Si en estos visores no aparecen los colores en la forma indicada, el freno está en posición desconocida. Si en los vehículos con dos visores aparecen simultáneamente los colores rojo y verde, indican avería en el indicador y el freno está en posición desconocida.

En algunos vehículos motores se comprobará de acuerdo a los mismos o las que se den en el manual de conducción.

Un vehículo con freno de estacionamiento, en tanto no lleve la marca de inútil, se considerará como apto para el apriete y el afloje.

Comprobación del funcionamiento del Freno Automático

La conprobación del funcionamiento del Freno Automático se hace observando que las zapatas ejercen fuerte presión sobre las ruedas, después de haber apretado el freno y que quedan flojas después de aflojarlo.

En los vehículos provistos de freno de disco, la comprovación se realiza observando el indicador óptico situado, en ambos costados, en la parte inferior. En algunos vehículos provistos de freno independiente para cada bogie, hay dos indicadores ópticos situados en la proximidad de éstos, en ambos costados, o juntos en un extremo del vehículo.

Estado del indicador / Significado:

ROJO Freno apretado.

VERDE Freno aflojado.

En algunos vehículos el indicador óptico lleva una tercera indicación:

BLANCO Freno en posición desconocida (sin aire en el
depósito auxiliar).

Encima del indicador, salvo que se encuentre en el bogie o en su proximidad, figura la inscripción: CONTROL FRENO AUTOMÁTICO.

Algunos vehículos van provistos, además o únicamente, de unos manómetros indicadores de la presión de los cilindros de freno.

Los Talgos Pendulares de las últimas series llevan el indicador en forma de sector circular de tal manera que totalmente aflojado es verde y apretado al máximo es rojo. En las posiciones intermedias de apriete hay una parte roja y parte verde, cuanto más rojo más apriete.

En algunos automotores esta comprobación se puede hacer de forma automática mediante la red informática de que disponen.